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爱博娱乐场注册网址-3000亿仅砸出一个水花 新能源汽车为何不被看好?

2020-01-08 16:12:38 来源:sw电子平台开户 责任编辑:匿名

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爱博娱乐场注册网址,如果将车牌价格因素包括限行因素)去除,单纯比较燃油车和新能源车自身的优势和劣势,你会选择购买哪一种呢?

自2009年“十城千辆”新能源汽车推广应用示范工程开始,截止当前,中国新能源汽车产业经历了十年的发展。根据数据显示,2018年中国新能源汽车市场销量105.3 万辆,规模居全球第一。

在很多的分析报告中我们不难发现,新能源汽车带给了驾驶者非同于传统燃油车的驾驶感受——提速快、省钱、安静、智能化程度高。然而,新能源汽车飞速发展的这10年,最不能忽视的因素,应该是来源于国家的财政补贴。

根据近期工信部发布的2015-2017年新能源汽车补贴资金初审结果,整个新能源汽车补贴期,国家补贴和地方补贴总额超过3000亿。

新能源汽车的真正爆发期应该是在2015年三季度——补贴正式落地。瞬间整个新能源汽车行业进入爆发期,各路传统燃油车企纷纷推出新能源车型,一时间整车企业销售空前火爆。一年不到,在2016年9月,新能源汽车骗补门事件爆发,共涉及已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆,自此之后,新能源汽车的补贴虽然还在,但似乎在一定程度上影响了国家对于新能源汽车行业的信任度。整个的整顿期并没有持续太长时间,2017年5月基本完成,在补贴政策并没有太大缩减的情况之下,新能源汽车的销量依然迅猛爬坡。然而,2018年至今,随着补贴下滑幅度逐年加大,导致新能源汽车产业的销量产生了严重下滑,从各大车企的财务报表中可见一斑。

例如,10月30日,国产新能源领导者比亚迪披露了最新业绩。2019年第三季度,实现营收316亿,同比增长9.17%,实现归母净利润只有1.2亿,同比大幅下滑89%,这是自2015年以来的单季度第二低。无独有偶,根据中汽协最新发布的数据,9月国内新能源汽车销量为8万辆,同比下降34.2%。

作为新能源汽车不可忽视的企业,比亚迪的财务报表,足以说明新能源车企在没有补贴后的窘境——今年以来,新能源汽车板块整体上涨3.53%,远远低于上证综指年内17.87%的涨幅。

那么在国家如此大的财政扶持,新能源汽车有别于传统汽车的驾驶感受、使用便捷性等方面,为何新能源汽车还是不受到消费者的喜爱呢?

首先,对于车这么一个仅次于房的大件上,二手保值率永远是烧不开的话题。

作为国内唯一一家掌握三电核心技术的新能源车企领头羊比亚迪,二手车三年保值率也有51.5%。不要小看51.5%,这已经是国内新能源自主品牌最高的,也是榜单的第二名了。保值率第一名自然是model s,60.3%的三年保值率与燃油车有的一拼,可是特斯拉是新能源车的标杆,不管是产品力还是品牌力,都是新能源市场上首屈一指的。那普通一点的车型?一辆12.85万的江淮iev过了三年后,卖出去的价钱不足3万元。

其次,省钱的第一感觉,在新能源汽车这里可能并不适用。首先在充电这一方面,很多大城市的充电桩都在收费停车场内,一小时十块钱的停车费,再加上所谓的“商用电”充电费用,2个小时的充电费用要在50元左右,这样就算充满需要70。如果是在天气比较冷,只能跑200公里左右的天气下,相当于百公里35元。一些日系车是不是百公里油耗也在5l-6l左右?92号由一升6块多?这样算下来,好像新能源汽车不在家里冲,根本没有享受到充电的便宜。对了,还得要忽视掉等待的两个小时。

而最痛苦的事情,大概是换电池了。有多痛苦?我记得前段时间看过一个新闻,某地下大雨把停在车库里面的新能源汽车电池淹报废了。换电池需要6万,而这个车买的时候才5万左右。

这时候感觉出没补贴,无新能源这句话来了吗?

补贴的本意是为了更大的铺开市场,给予车企更多的资金支持。然而,一些车企没有将补贴放在研发、提升产品质量上,而是低水平走生产,力图获得更多的补贴,这样低水平得重复,就造成了恶性循环。

鹰妈妈不把自己的小鹰从悬崖上“扔下去”,小鹰永远只是在巢里面嗷嗷待哺。新能源车企要想真正站稳市场,还需要在电池上面多下功夫,才能打开真正属于国产新能源汽车的快车道。

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